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防護棚的應用原則及施工特點

發布時間:2019-11-13 21:38
通過對工具式硬隔離防護棚應用,在施工過程中,合理的采用先進的施工工藝,極大減少了工程施工過程中周轉材料、機械臺班、勞動力的投入,部分施工由人工搭設轉變為成品化、工廠化施工,加快現場施工進度,盡快完成建設單位提前完成工程付款節點,施工單位盡快回收工程資金。硬隔離防護棚一次加工,可多次周轉使用,有效合理分配資源,實現項目管理精細化及較大程度的成本控制。
通過對工具式硬隔離防護棚的研究與應用,推廠工具式、定型化鋼結構硬隔離防護棚,可以加快防護棚施工速度,確保作業人員在安全的環境下進行作業,對現場安全管理有著良好促進作用。同時,鋼結構防護棚一次制作成型,可多次周轉使用,絕采用木方模板等綠色資源,有利于減少能耗,到節能減排、保護森林、綠色環保的效果。
安全防護棚架立柱采用碗扣支架,立柱尺寸零點九乘以零點九,防護棚立柱按中心間距六米布置,相鄰的兩個立柱用六米鋼管按上、中、下分層縱向連接,防護棚立柱頂部用兩根四十aH字鋼做縱向連接,縱向H字鋼與支架立柱之間采用鋼管扣件鎖緊。
安全防護棚架上部橫梁采用20bH字鋼按間距零點六米布置,為保證防護棚架整體完整,受力均勻,每四根橫梁用型鋼焊拼裝成整體一榀,縱橫向H字鋼之間采用直徑十圓鋼加工的U型螺栓連接,同時在橫向H字鋼兩端焊接限位卡。
在橫向H字鋼下沿承力索橫向六米范圍內掛防電板,為防止施工中偶然掉下的建筑垃圾墜落到鐵路,在H字鋼上鋪厚一點五米竹膠板,竹膠板與H字鋼之間用7#鐵絲以四十厘米間距穿孔綁扎連接。鋪設竹膠板時以防護棚架中心向既有線兩側設置坡度為百分之零點五人字坡,防護棚架頂鋪設了竹膠板和石棉板以增強棚架防水及防火能力。
防護棚的搭設需要有專人負責,在每次搭設、拆除施工,機械工、電焊工、架子工必須持有效上崗證,并經項目技術負責人進行技術交底,方可參與施工。
施工人員不得隨意拆除鋼管、扣件、螺栓、鋼笆、、鋼絲繩及繩卡,尤其是不得拆卸鋼絲繩及裝配式組件。在裝配式懸挑安全防護棚搭設、拆除過程中嚴禁上下交叉作業。工具應隨手放入工具袋;作業中的走道、通道板和登高用具,應隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走,不得任意亂置或向下丟棄;傳遞物件禁止拋擲。
在臺風、雨季施工時應組織人員巡查,為防止裝配式懸挑安全防護棚向上拋起,不得隨意調大裝配式懸挑安全防護棚水平夾角。
在搭設、使用期間,發現裝配式懸挑安全防護棚產生變形、傾斜、下沉、翹起等現象時,應立即向有關人員報告,由其查看并編制可行性補救措施后,方可進行整改。
裝配式懸挑雙層安全防護棚與傳統安全防護棚相比,具有操作方便、快捷、安全、覆蓋面積大等特點,使用過程構件變形小,構件周轉能力明顯提高;勞動用工量減少約百分之二十,勞動強度降低約百分之五十。另外,在外墻裝飾施工時,并不影響幕墻框的鋼骨架安裝,也無需再外剪刀墻上預留超過一百毫米的孔洞(須采用細石混凝土修補),螺栓眼可直接采用防水砂漿修補,大大縮短了后期施工間隙。
根據鐵路防護棚架施工特點,對棚架局部結構進行不斷優化后,總結出鐵路防護棚架設計的幾個原則。
(1)結構栓接為主,無現場焊接
棚架安裝施工均處于鐵路營業線正上方,為確保鐵路運營安全,避免現場出現明火作業以及減少螺栓使用數量,在防護棚架設計時應以“焊接制造、栓接安裝”為原則。如正橋棚架托架拼裝時除必須后裝構件外,其余均改為焊接連接;引橋棚架挑梁與墊塊由分離式結構改為整體焊接結構,避免出現現場再拼裝現象,即減少了螺栓用量,又縮短了安裝作業時間。
(2)上下行結構分離式設計
根據鐵路天窗點特點,垂直天窗時間遠短于V型天窗,防護棚架設計時應充分考慮上下行分離式結構,避開垂直天窗,利用V型天窗點施工,提高施工效率。正橋防護棚架設計時,避免橋中心線位置設置縱梁,對中間縱梁進行偏位布置、錯位調整或者取消‘扣間縱梁是不錯的選擇。引橋防護棚架設計時,避免橋中心線位置出現橫梁過線布置,根據橋梁結構形式將橫梁分為兩段或者多段,并在橋中心線位置斷開。
(3)構件設計輕巧,安裝施工點內作業單一化
防護棚架安裝因空間、時間有限,人型機械無法使用等特點,在棚架設計及安裝過程中避免出現人、長型構件;在保證可安裝的前提下,對散構件提前預拼,減少點內拼裝作業。如正橋橫梁平臺縱梁18米變成9米,滿足單跨需求即可;內外托架在安裝時采用臨時連接拼裝,整體吊裝,減少吊裝次數。
(4)依附于原結構,優先采用抱箍方式錨固
鐵路防護棚架在設計時首先解決的即是如何“生根”問題,防護棚架處于鐵路線正上方懸空位置,無其它結構“生根”只有’依附于鐵路析架豎桿、縱梁以及橫聯等原結構。為了減少對原結構的影響,優先采用抱箍方式錨固,避免出現栓、焊連接對原結構造成不可恢復的損傷。
(5)結構連接要便于適應現場尺一寸的不確定性
橋梁維修不同于新建工程,既有結構經過長時間的使用往往會出現局部結構變形,使得現場尺寸具有很大的離散性,設計時應充分考慮結構連接的適應性。如螺栓連接時采用長圓孔形式;豎桿內襯板采用摩擦力自鎖原理設計的可調楔形結構;構件連接采用卡扣或卡板式固定。
(6)設計荷載等級結合現場實際選擇模擬
防護棚架設計荷載等級應結合防護棚架搭設以及后期施工現場實際荷載進行模擬,包括自身恒載、施工活載、墜物荷載以及沖擊荷載等,并進行適中選擇,綜合考慮結構自重對既有橋梁主體的影響。
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